IT之家2月12日消息，乘联分会今日发布的数据显示，1月全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%。
乘联分会称，由于市场因素影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，自2020年以来的1月零售同比偏低现象较普遍，例如2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%，所以2026年的-13.9%属于历年1月增速剧烈波动的中间状态。
IT之家注意到，数据显示，1月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率38.6%，较去年同期下降3个百分点。在1月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率61.7%；豪华车中的新能源车渗透率16.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。从月度新能源车国内零售份额看，1月自主品牌新能源车零售份额60.1%，同比下降12个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.9%，同比增长2个百分点；新势力份额31.2%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长10个百分点；特斯拉份额3.1%，同比下降1.5个点。
数据显示，1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%。占乘用车出口49.6%，较去年同期增长12.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%(去年同期67%)，作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的50%(去年同期41%)。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的33%(去年同期32%)，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。
1 月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车(96,859辆)、特斯拉中国(50,644辆)、吉利汽车(32,117辆)、奇瑞汽车(27,033辆)、零跑汽车(14,523辆)、上汽乘用车(13,071辆)、上汽通用五菱(11,097辆)、东风汽车(6,745辆)、长城汽车(6,102辆)、长安汽车(4,952辆)、光束汽车(3,713辆)、长安马自达(3,391辆)、沃尔沃亚太(3,316辆)、小鹏汽车(3,204辆)、极星汽车(2,758辆)、赛力斯汽车(湖北)(2,108辆)、智马达汽车(1,665辆)、北京汽车制造厂(1,530辆)、智己汽车(1,250辆)、广汽埃安(1,220辆)、江淮汽车(833辆)、北京现代(550辆)、广汽传祺(543辆)。其他车企新能源出口也有一定规模。
数据显示，1月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到16家(同比多2家)，占新能源乘用车总量90.3%(上月93%，去年同期91.7%)。
其中，比亚迪汽车(205,518辆)、吉利汽车(124,252辆)、特斯拉中国(69,129辆)、奇瑞汽车(46,802辆)、赛力斯汽车(40,200辆)、小米汽车(39,002辆)、零跑汽车(32,059辆)、上汽乘用车(28,179辆)、理想汽车(27,668辆)、上汽通用五菱(27,625辆)、东风汽车(27,431辆)、蔚来汽车(27,182辆)、长安汽车(26,974辆)、广汽埃安(21,635辆)、小鹏汽车(20,011辆)、长城汽车(18,019辆)。
乘联分会还发布了2月份全国乘用车市场展望：2月有16个工作日，今年春节9天假期是历史最长的，因此相对2025年2月份的19个工作日少了3天。受春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期，或有利于缓解零售端库存压力。
乘联分会还表示，世界AI推动电力储能的需求暴增，以铜为代表的有色金属价格爆涨，车企成本压力大。随着新能源车销量连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来上下游博弈加剧。预计节后新能源车整车企业的降价促销能力下降，价格弹性偏弱导致消费者心态趋于谨慎，短期内或抑制购车需求的正常释放。价格反内卷是长期利好，有助于改善购车观望情绪，引导产业消费健康发展。