受中东战争推高燃油价格、机场关闭影响，度假者将迎来机票价格持续上涨的新时期。
航空燃油是航空公司更大的单项成本，在美国上周袭击伊朗后，航油价格已飙升至四年高位。
航空公司通常会对燃油成本进行“对冲”，以避免价格剧烈波动，但专家表示，一旦这些对冲保护到期，航司可能被迫提高乘客票价。
飞越中东地区的航班还必须绕行一小时甚至更久，以避开冲突导致的不安全空域，这进一步增加了航空公司的燃油成本。
由于旅客争抢减少的座位数量，飞往澳大利亚的机票价格早在复活节前就已上涨400英镑；预测显示，整个夏季票价可能维持在高出30%至40%的水平。
航空顾问约翰・斯特里克兰表示：“这些（油价）对冲不会永远持续。除此之外，运力短缺将单纯因为座位不足而推高部分航线的价格。”
“因此总体来看，我预计票价会上涨，尤其是飞往亚洲和中东的航线，但并非只有这些地区，因为可能会出现大量连锁反应。”
霍尔木兹海峡承担着全球20%的石油和天然气运输，若该海峡长期关闭，能源价格可能持续高位。
与此同时，这场冲突可能导致海湾三大航空枢纽机场的航运中断数周甚至数月，并造成长途航班运力长期短缺。
冲突爆发以来，出于对成本飙升的担忧，航空公司股价大幅下挫。
英国航空母公司国际航空集团周四股价再跌2.2%，自周一以来累计下跌17%。
国际航空集团表示，目前其在很大程度上不受油价波动影响，3月剩余时间80%的燃油需求已做对冲，第二季度为70%。
然而，在最繁忙的夏季月份，对冲比例将降至60%以下，这意味着如果中东敌对状态持续，英航的燃油成本将大幅飙升。
国际航空集团称燃油供应“完全没有问题”。
一位发言人表示：“从燃油角度来看，我们相当乐观。整体风险敞口并未受到太大影响，票价也不会大幅上涨。”
低成本航空公司拥有较为完备的燃油对冲政策。
瑞安航空在1月透露，本季度84%的燃油需求已按每桶77美元完成对冲，从4月开始的整个财年80%的燃油需求按67美元完成对冲。
Jet2航空在同一财年中为四分之三的燃油需求提供了对冲，而度假套餐巨头Tui为即将到来的夏季对冲了78%的燃油需求。
但匈牙利Wizz航空本周表示，伊朗危机将使其年度利润损失5000万欧元（4300万英镑）。
这家总部位于布达佩斯、在伦敦上市、在盖特威克和卢顿机场设有主要基地的航空公司在1月称，其来年仅对冲了55%的燃油量。
Wizz航空首席执行官约瑟夫・瓦拉迪表示，其余影响将来自中东航线中断以及包括汇率波动在内的“不利宏观经济因素”。
斯特里克兰称，作为欧洲更大航空公司，瑞安航空凭借更优的对冲策略，可凭借自身影响力以更低票价压制Wizz航空。
他表示：“它有资金实力和对冲仓位，因此可以推出促销票价，就是为了让其他航空公司日子不好过。”
斯特里克兰还表示，如果航空公司真的开始提价——哪怕是在澳大利亚等已明显受冲突影响的市场之外——它们也可能会悄悄进行。
几乎所有航空公司使用的现代收益管理系统，会根据运力调控及其他因素自动触发票价上调，而无需公开宣布涨价。
斯特里克兰说：“如今他们不会直接粗暴涨价，只会通过调整可售座位数量，让收益管理系统自动运作。”